Eine Muldentaler Unternehmensgeschichte

Wo in der heutigen Bergstraße in Brandis das Altenpflegeheim sowie ein Einkaufsmarkt existieren, befand sich bis Mitte der 1980er Jahre eine Fabrik zur Herstellung von Ziegelsteinen. Diese ist vielen älteren Einwohnern noch heute als MITOKO bekannt. Denn unter anderem durch dieses Werk begann in dem ehemaligen Ackerbauernstädtchen der industrielle Aufschwung, durch den die Kleinstadt deutschlandweit größere Bedeutung erlangen sollte.

Das ehemalige Betriebsgelände der Mitoko vom Bahnübergang aus fotografiert. (Foto: Claus Zscherny)

Die Anfänge der sich in Brandis entwickelnden Ton- und Kohlenindustrie liegen bereits um 1850. Damals begann in mehreren Gruben der Abbau der relativ nahe zur Oberfläche stehenden Kohlenvorkommen. Zwar erwies sich schon bald deren etwas mindere Qualität, jedoch eignete sich die Braunkohle bestens als Zuschlagstoff für die gleichzeitig beginnende und auf den reichhaltigen Tonvorkommen beruhende Ziegelsteinherstellung. Unter den Ton gemischt, sorgte die fast keine mineralischen Beistoffe aufweisende Kohle beim Brennen für eine Auflockerung des Gefüges (Porösität) der Ziegel- und Schamottesteine.

Auf die Vorzüge spekulierend, die der nach vielen Jahren endlich genehmigte Bau der Bahnlinie Beucha-Brandis-Seelingstädt versprach, hatte der 1888 in den Grafenstand erhobene Bergwerksbesitzer, Schriftsteller sowie Mitglied des Preußischen Landtages und Staatsrates Hugo Sholto Oskar Georg von Douglas (1837 – 1912) aus Berlin mehrere Grundstücke südlich des geplanten Brandiser Bahnhofes gekauft. Douglas’ Vorfahren waren 1772 von Schottland nach Aschersleben gezogen. Hier wurde die Familie durch den Betrieb von Braunkohlengruben reich, was es Sholto ermöglichte, in Berlin und Heidelberg Chemie zu studieren. Nach einigen Anstellungen in der Kali-Industrie übernahm er vom 1877 verstorbenen Vater das Braunkohlenwerk „Belohnung“ in Lübschütz. Gustav Douglas hatte diese Kohlengrube nach seiner Amtszeit als Ascherslebener Bürgermeister in der nördlich von Brandis gelegenen Ortschaft gegründet. Sein Sohn formierte den Betrieb um 1880 zur Lübschützer Tonwarenfabrik (später Lübschützer Tonwerke G.m.b.H.) um.

Graf Sholto von Douglas
(Bild aus: „Fünfzig Jahre Aktiengesellschaft Consolidierte Alkaliwerke Westeregeln 1881-1931.“)
Siehe auch bei “Douglashall”

Das um 1898 nach Brandis expandierte Douglas’sche Unternehmen förderte anfänglich Kohle und Ton aus der Grube „Belohnung“. Diese lag südlich des Bahnhofes und westlich der gleichzeitig errichteten einfachen Ziegelei. Eine für etwas später geplante Erweiterung sah vor, das östlich der Fabrik und des Bahngleises liegende Grubenfeld (spätere „Grube Kippenberg“) zu erschließen. Hierbei erwies sich als erste Schwierigkeit, dass die Bahnlinie nach Seelingstädt die Grundstücke und baulichen Anlagen der Fabrik regelrecht zerschnitt. Deshalb erbat man eine Unterführung für die werkseigene Feldbahn. Das wurde von der Kgl. Sächs. Staatseisenbahnverwaltung jedoch nicht gestattet. Allerdings durfte eine Brücke gebaut werden, über die die Feldbahnloren das Werk erreichen konnten. Am 13. April 1899 kam es zur Unterzeichnung des Vertrages mit der Staatsbahn über die Genehmigung dieses Werksverkehrs (Überquerung der Bahn) zur jeweils anderen Betriebsseite und über den Bau eines Zweiggleisanschlusses.

Diese älteste bekannte Darstellung der “Lübschützer” zeigt allerdings auch nicht die ursprünglichen Betriebsanlagen, sondern schon den Zustand nach 1899. Der Blick geht nach Südwesten, wo sich der Kohlenberg erhebt. Während der rechts liegende Bahnhof nicht in der Lithographie verewigt wurde, sieht man aber deutlich das zweigleisige Anschlussgleis. Die Überbrückung aller drei Gleise durch die Grubenfeldbahn von der sich linker Hand befindlichen Grube Kippenberg war zu diesem Zeitpunkt entweder noch nicht fertiggestellt oder wurde – was wahrscheinlicher ist – aus Gründen der besseren Ansicht des Werkes hier noch weggelassen.
(Sammlung Dirk Reinhardt)

Die Grundsteine waren gelegt. Doch um die finanziellen Vorteile der Eisenbahnanbindung noch gewinnbringender ausnutzen zu können, musste das Unternehmen weiter ausgebaut werden. Das erforderte natürlich größere Finanzen. So war bereits im Frühjahr 1899 die Leipziger Bank, die erste private Notenbank Sachsens (zu deren Gründern unter anderem der langjährige Direktor der Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie Gustav Harkort zählte), als Investor in die ab 1. April als Leipziger Thonwaaren-Industrie-Aktiengesellschaft bezeichnete Firma eingestiegen.

Zu den in Angriff genommenen Erweiterungen zählte u.a. die Errichtung von 2 Ringöfen mit je 18 Kammern, die Vergrößerung des Kessel- und Maschinenhauses mit 4 Dampfkesseln, die Ausstattung mit 2 großen und 2 kleinen Ziegelpressen, 2 jeweils 450 m langen Hotop’schen Transporteuren, der Bau eines Gradierwerkes sowie eines Verwaltungsgebäudes und Direktorenwohnhauses.

Die im ersten Betriebsjahr produzierten rund 2 Millionen Ziegel wurden fast ausschließlich zum Neubau der Fabrikanlagen verwendet. Somit konnte kaum ein Gewinn verbucht werden, vermerkte Geschäftsführer Direktor Ernst Kickelhayn im Jahresbericht. In dieses erste Jahr fielen aber auch die baubedingte Betriebseinstellung von September 1899 bis Februar 1900 sowie der Probelauf der neuen Anlagen im März. Erst zu Beginn des neuen Geschäftsjahres ab April 1900 wurde die Brandiser Anlage voll in Betrieb genommen. Und sollte nun jährlich etwa 20 Millionen Klinker-, Rohbau-, Hintermauerungssteine sowie poröse Deckensteine, Dachsteine und Drähnröhren herstellen.

Ausschnitt vom Titelblatt des 1. Geschäftsberichtes der Leipziger Thonwaaren-Industrie Aktiengesellschaft aus dem Jahr 1900.
(Quelle: Sammlung Hans-Werner Bärsch)

Kurze Zeit später, am „Schwarzen Dienstag“ Ende Juni 1901, brach dann aber die Bank zusammen. Riskante Geschäfte und Aktienspekulationen hatten einen Fehlbetrag von 40 Millionen Goldmark verursacht und gingen als „Leipziger Banken-Krach“ in die Geschichte ein. Bereits am 26. Juni 1901 wurde das Konkursverfahren eröffnet und das junge Brandiser Unternehmen musste geschlossen werden. Zwei seiner Gesellschafter (Vize-Bank-Direktor Dr. jur. Albert Gentzsch sowie der Bank-Aufsichtsrat und Stadtrat Heinrich Dodel) wurden neben einigen anderen Bankiers, vom Schwurgericht Leipzig im Juni 1902 zu 3 Jahren Zuchthaus bzw. 15.000 Mark Geldstrafe verurteilt.

1902 kaufte das Thonziegelwerk G. Juel, Brandis (ab 1. Mai 1906 Brandiser Thonwerke GmbH), das Ziegelwerk und die Tonabbaurechte aus der Konkursmasse und gliederte es in die nunmehrige Vereinigte Thonwerke AG ein. Das Thonziegelwerk G. Juel hatte der in Norwegen geborene Wurzener Unternehmer Petter Andreas Georg Juel (1840 – 1900) 1898 gegründet. Nach dem Tod von Georg Juel 1900 übernahm dessen Schwager, der Wurzener Maschinenbaufabrikant Gustav A. Schütz, das Werk. Doch auch dem neuen Eigentümer war das Schicksal nicht gewogen. Am 9. April 1904 zerstörte erst ein Feuer einen Großteil der Fabrikanlagen, bevor es 1905 durch weitere Fehler in der Unternehmensführung zur erneuten Pleite kam. Zwischen 1906 und 1918 wechselten dann mehrfach die Besitzer. Immerhin wurden im Jahre 1911 schon 15 Millionen poröse Deckensteine und Platten, Radialsteine, Mauersteine sowie Klinker für alle Zwecke von der damals Deutsche Tonwerke GmbH Brandis bezeichneten Ziegelei produziert.

Ausschnitt aus einem Schreiben der Vereinigten Thonwerke AG mit den Ansichten der beiden Werke in Brandis. Auf dem linken Bild ist jetzt die Feldbahnbrücke über Staatsbahn- und Anschlussgleis abgebildet. (Sammlung Dirk Reinhardt)

Am 1. Juli 1918 gründete der nach Brandis gezogene Ewald Brinkhoff (1883-1958) mit den gekauften Grundstücken, Betriebsanlagen und Abbaurechten die Mitteldeutschen Ton- und Kohlenwerke GmbH (Mitoko). Brinkhoff modernisierte die Fabrik und stellte deren Produktion endgültig von Dachziegeln auf poröse Langloch-, Hohl- und Deckenziegel sowie gelbe Verblendklinker um.

“MITOKO Mitteldeutsche Ton- und Kohlenwerke GmbH Brandis” – die Firmenbezeichnung, die vielen Brandisern noch heute gut bekannt ist. Hier am Nordgiebel der Fabrik. (Sammlung Frank Schimpke)

Postkartenansicht von Brandis mit der Mitoko. (Sammlung Dirk Reinhardt)

Deutschlandweit bekannt wurde das Unternehmen spätestens nach der Leipziger Frühjahrsmesse 1927, als man dort einen neu entwickelten Hohlblockziegelstein für das Bauwesen präsentierte, der die bisherigen immer unhandlicher und schwerer werdenden Ziegelsteine ersetzen sollte. Das vom preußischen Finanzministerium herausgegebene „Zentralblatt der Bauverwaltung“ berichtete hierüber in seiner April-Ausgabe 1927: „Diesen Umständen Rechnung tragend, haben die Mitteldeutschen Ton- und Kohlenwerke G.m.b.H. in Brandis i. Sa. einen Großziegel geschaffen, der als Langlochziegel mit porösem Gefüge das Gewicht und damit zugleich alle Schwierigkeiten vermindert. Dieser „Mitokoblock“ wird als poröser Hohlziegel mit sechs parallel verlaufenden Kanälen hergestellt, und zwar als Großblock mit den Abmessungen 25 : 25 : 15 cm, und als Kleinblock mit 25 : 25 : 12 cm. Der Großblock kann also flach verlegt in Verbindung mit jedem Normalziegel vermauert werden; seine Stärke entspricht zwei Ziegelschichten. Im Verein mit den sogenannten Verbandsblocks, die besonders für die Tür- und Fensteranschläge bestimmt sind, kann man sämtliche Mauerecken und Mauereinbindungen herstellen.“

Grube Kippenberg um 1932. Von unten nach oben im Tagebauprofil gut zu erkennen: Ton (Oberes Oligozän), 4 m Braunkohle, 20 m hellgraue, fette Tone (Unteres Miozän). In den letzten Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg förderte die Grubenbelegschaft, drei Arbeiter und ein technischer Angestellter, mit zwei Eimerkettenbaggern durchschnittlich etwa 5000 t Braunkohle im Jahr. (Foto: Sächsische Landesbibliothek – Staats- und Universitätsbibliothek Dresden, Abt. Deutsche Fotothek, Nowak)

Hatte man ab 1929 die Tongewinnung mit zwei modernen Baggern mechanisiert, ging man nun zur automatischen Ziegelproduktion über. Neben einer leistungsfähigeren Aufbereitungsanlage wurden eine neue Ziegelpresse und 3 künstliche Trockenanlagen (die das Trocknen der Ziegel im Sommer- und Winterbetrieb ermöglichten) installiert. Nötig wurde dies unter anderem durch die 1930 patentierte Entwicklung des „NO-FO-T-(Normal-Format-T)Steines“, der bei der Deutschen Bauausstellung 1931 in Berlin den Ehrenpreis erhielt, und sich als preiswerter „Sparbaustein“ im Bauwesen außerordentlich gut bewährte. Dies bescherte dem Unternehmen millionenfache Aufträge, insbesondere konnten aufgrund der damaligen deutsch-sowjetischen Handelsverträge größere Lieferverträge mit der Sowjetunion abgeschlossen werden.

Eine Möglichkeit zur Ausfachung von Stahlskelettbauten war der „Nofo-Stein, ein T-förmiger
Hohlstein, der ineinandergreifend vermauert… die durchgehende Lagerfuge (vermeidet)“.
(Abbildung aus: „Zentralblatt der Bauverwaltung/Zeitschrift für Bauwesen“ vom November 1931)

Durch den Einsatz der neuen Ziegelpresse konnten ab 1936 täglich 60.000 Stück Ziegelsteine produziert werden, was einem jährlichen Ausstoß von ca. 16 Millionen Steinen entsprach. Viele der damals in Sachsen, Thüringen, Brandenburg und Mitteldeutschland neu erbauten Siedlungshäuser entstanden aus diesen Brandiser Steinen. Selbst die ab Mitte der 1930er Jahre durch den Ausbau des Waldpolenzer Militärflugplatzes nötig gewordenen so genannten „Fliegerhäuser“ in Brandis. Die insgesamt 90 Arbeiter und Angestellten der Mitoko hatten gut zu tun.

Werbeanzeige der Mitoko in: “Das 700jährige Brandis – Festzeitung zum ersten Heimatfest der Stadt Brandis am 18., 19. und 20. Juni 1938”, Hrsg. “Nachrichten und Anzeiger für Naunhof, Brandis, Borsdorf, Beucha, Trebsen u. Umg.” (Sammlung Dirk Reinhardt)

Jedoch fand diese aufstrebende Entwicklung durch die kriegsbedingte Werksstilllegung aufgrund staatlicher Verfügung ab 1942 ein abruptes Ende. Ab dem 1. Juli 1943 nutzte die Leipziger Erla-Maschinenwerk GmbH Teile des Betriebes. Unter dem Tarnnamen „Brafor“ unterhielten die Flugzeugwerke hier nachweisbar zumindest ein Farben- und Öllager. Erst 1946 konnte die Produktion wieder aufgenommen werden, nachdem Kriegsrückkehrer der ehemaligen Stammbelegschaft das Werk wieder in Gang setzten. Zunächst wurde aber nur die in der eigenen Grube anstehende Kohle gefördert. Zusammen mit der Braunkohle, die man bis 1950 aus dem bei Ammelshain erschlossenen Notkohlenbetrieb bezog, wurde diese zu Naßpresssteinen verarbeitet und als Brennstoff verkauft.

Ab 1950 produzierte die Fabrik mit etwa 100 Beschäftigten wieder jährlich 10 Millionen Ziegelsteine. Unter dem Namen MITOKO – Brinkhoff & Co. KG entwickelte man sich zu einem angesehenen Fachbetrieb für Stahlwerke und Gießereien, da die aus dem Brandiser Ton gefertigten patentierten Spezial-Ziegelsteine hochfeuerfeste Eigenschaften aufwiesen. Jedoch unterlagen private Unternehmen in der 1949 gegründeten DDR ab Mitte der 1950er Jahre einem großen politisch bedingten staatswirtschaftlichen Druck. Die Firma wurde zunächst in einen Betrieb mit staatlicher Beteiligung umgewandelt, dann im Dezember 1959 durch den erzwungenen Verkauf der privaten Gesellschafteranteile zwangsverstaatlicht.

Kein ostdeutscher Betrieb kam an den politischen Gegebenheiten vorbei. Schon gar nicht am 1. Mai – dem Kampftag aller Werktätigen! (Sammlung Dirk Reinhardt)

Der damalige VEB Hohlziegelwerk Brandis wurde Zweigbetrieb des VEB Lübschützer Ziegelwerke und konnte, als Ende der 1950er Jahre in der DDR die Großblockbauweise aufkam, dafür als erster Betrieb im Kreis Wurzen Hohllochziegelsteine liefern.

Während sich auf den zwei Bildern oben einige Arbeiter per Handarbeit mit dem Transport von Feldbahnloren abmühen, hat sich auf dem unteren Foto ein Teil der Belegschaft – irgendwann in den 1960er Jahren – vor den aufgestapelten Produkten versammelt. (alle Fotos: Hartmut Janaßek

)

Zum 31. Dezember 1968 erfolgte die Werksschließung. Danach wurden Teile des Geländes noch zu verschiedenen Dienstleistungs- und Wohnzwecken genutzt. Allerdings verwilderte das Gelände zusehends und auch einige Gebäude begannen zu verfallen… Um den “Schandfleck” zu beseitigen, kam es, wohl ab Herbst 1986, zum Abriß der Fabrikanlagen. Die mir hierzu von Claus Zscherny dankenswerterweise zugesandten Fotos waren Auslöser für diesen Geschichts-Beitrag und werden deshalb nachstehend erstmals veröffentlicht.

Ansicht des Heizhauses, gesehen vom Bahnübergang aus. Das war die frühere Arbeitsstelle von Claus’ Opa. Vom Schornstein an der rechten Gebäudeecke ist nur noch ein Stumpf übrig. (Foto: Claus Zscherny)

Heizhausrest und ehemaliges Pressenhaus von der Bergstraße aus gesehen. Heute befindet sich hier ein Einkaufsmarkt. (Foto: Claus Zscherny)

Westliche Ansicht eines Teils des Mitoko-Ofengebäudes (Brennerei). Einige Räume wurden von den Mietern der noch bewohnten Gebäude als Schuppen benutzt.
(Foto: Claus Zscherny)

Blick entlang der Bergstraße in Richtung Kohlenberg. Ehemaliges Verwaltungsgebäude der Mitoko, später Wohnhaus und heute ins Altenpflegeheim integriert.
(Foto: Claus Zscherny)

Abriß des Ringofengebäudes mit Blick auf den Eingang in eine der Brennkammern. Über das Dachgeschoss lief wohl auch das Gleis für die Feldbahnloren, welche über dem Heizhaus in diese Richtung geleitet wurden. (Foto: Claus Zscherny)

Oben: Ansicht der Brücke, über die die Loren mit Ton und Kohle aus der östlich der Bahngleise gelegenen Grube per Seilzug gezogen wurden. Im Dachgeschoss des Heizhauses wurden sie gedreht und gelangten dann durch das Pressenhaus in das Ringkammerofengebäude. Das ehemals zweigleisige Anschlussgleis der Mitoko zweigte unmittelbar nach dem Bahnübergang von der “Trebsener Schiene” ab.

(beide Fotos: Claus Zscherny)

Das untere Foto wurde von nahezu der gleichen Stelle aus fotografiert, macht nur einen leichten Rechtsschwenk. Die flachen Gebäude rechts gehören zum VEB Fahrzeugbau und Ausrüstungen (FBA Brandis), in dem u.a. die heute Kultstatus besitzenden “Krause-Duos” hergestellt wurden.

Die östliche Gebäudeseite der Mitoko-Ziegelbrennerei mit dem ehemaligen Wohnhaus. Das Haus wurde bis etwa 1985 als Mietshaus benutzt und im Zuge des Abbruches mit abgerissen. Direkt gegenüber diesem Gebäude befand sich anfangs ein Kohlenschuppen. An dessen Stelle wurde dann eine Rampe zur Eisenbahnbeladung errichtet. (Foto: Claus Zscherny)

Die beiden Fotos oben und unten entstanden etwa zwei Jahre später, um 1988, als der Fabrikkomplex schon nahezu abgerissen war. Die aufgeständerte Heizleitung versorgte die beiden Betriebsteile des VEB FBA Brandis. Das untere Foto wurde vom Bahnübergang aus aufgenommen und läßt damit den Vergleich zur aktuellen Situation auf dem Eingangsfoto dieses Beitrages zu. (beide Fotos: Claus Zscherny)

Nach der deutschen Wiedervereinigung 1990 beantragten die Erben des Mitoko-Gründers die Rücknahme der Zwangsverstaatlichung aus dem Jahr 1959 und die Rückgabe des Besitzes. Nachdem die Klage vom Bundesverfassungsgericht negativ beschieden wurde, entschlossen sich die Erben zum Rückkauf des Geländes von der Treuhand. 1992 gründeten sie die Mitoko-Entwicklungsgesellschaft mbH mit dem Ziel, dem einstigen Industriestandort eine sinnvolle Zukunft zu geben. Diese sollte in der Errichtung eines neuen Seniorenzentrums für Brandis liegen. Nach einigen Erschließungsarbeiten wurden unter anderem 6 Wohnhäuser mit 72 altersgerechten Wohnungen, 12 Reihenhäuser und als Schwerpunkt ein Altenpflegeheim gebaut. Letzteres wurde 1998 eröffnet und 2011 um ein zweites Haus erweitert. Noch immer wird hier aber auch an die Geschichte des Areals erinnert, beispielsweise mit Sonderausstellungen oder anderen Aktionen.

Die Grundstücke links und rechts der ehemaligen Mitoko sowie einen Teil von deren früherem Anschlussgleis nutzte später der ab Mitte der 1950er Jahre entstandene Brandiser Maschinen- und Apparatebau KG. Stellte dieser Betrieb anfänglich Schweißkonstruktionen, Rohrleitungen und Behälter her, kam dann auch die Produktion von Fahrzeugen (u.a. Baustellentransportkipper, Forstrücketraktor) hinzu. Heute am bekanntesten ist allerdings die Fertigung des dreirädrigen und von einem Zwei-Takt-Motor angetriebenen sogenannten „Krause-Duo“, was nicht zuletzt am gegenwärtigen Kultstatus dieses eigentlichen Krankenfahrstuhls liegen dürfte. Ab 1972 wurden vom nunmehrigen VEB Fahrzeugbau und Ausrüstungen, der schon seit 1961 über den VEB Roburwerke Zittau unter staatlicher Beteiligung lief, jährlich bis zu 2000 dieser „Duos“ hergestellt.

Wie in sozialistischen DDR-Betrieben üblich, wurden bei notwendigen Generalreparaturen (wo betriebliche und insbesondere Heizungs- und Kraftanlagen vorübergehend stillgelegt werden mussten), aber auch bei Maschinenausfällen und Havarien, von der Reichsbahn gemietete Dampflokomotiven als sogenannte „Heizloks“ eingesetzt. Meist standen diese dann auf den Anschlussgleisanlagen der jeweiligen Fabrik und waren mit mehr oder weniger provisorischen Einrichtungen zur Weiterleitung des erzeugten Dampfes versehen. Aus einem solchen Grund befand sich Anfang 1976 auch 52 1602 (eine Altbau-52er) auf dem Mitoko-Anschlussgleis unterhalb der ehemaligen Feldbahnförderbrücke für den Brandiser Betriebsteil V des VEB Robur-Werke Zittau im Einsatz. (Foto: Horst Liebing, Sammlung Dirk Reinhardt)

Es ist soweit, nach einiger Zeit harter Arbeit,

erscheint ab Ende November unser Buch

“MITOKO BRANDIS” im Sax-Verlag.

Wer schon mal ein bissel drin stöbern möchte:

https://www.sax-verlag.de/detailview?no=29-281

Jetzt gibt es auch schon eine erste Rezension zu unserem Buch:

https://www.l-iz.de/bildung/buecher/2022/01/mitoko-brandis-die-spannende-geschichte-der-brandiser-ton-und-ziegelindustrie-427911